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現(xiàn)在大多數(shù)物流公司在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候都會(huì)選擇公路運(yùn)輸，其實(shí)，這是一種基本的運(yùn)輸方法，而且也是選擇不能缺少的重要運(yùn)輸方式，那公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式相比有哪些特點(diǎn)呢?
在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度比較快，而中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)到目的地，因此這種運(yùn)輸方法時(shí)間比較短，運(yùn)貨速度比較快公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，車輛購(gòu)置的費(fèi)用一般比較比較低，而且公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)1-3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3-4年才能周轉(zhuǎn)一次貨運(yùn)量比較大，運(yùn)輸成本高，公路運(yùn)輸所消耗的燃燒是價(jià)格比較高的液體汽油或者是柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車運(yùn)輸?shù)某杀靖吡藱C(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性是比較大的，因?yàn)檐囕v可以隨時(shí)的調(diào)度、裝運(yùn)，而且各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接時(shí)間比較短，尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠深入到其他運(yùn)輸工具到不了的地方在運(yùn)輸?shù)倪^程中，汽車的載重量小，車輛運(yùn)輸中振動(dòng)比較大，容易造成貨損事故，費(fèi)用和成本也比海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸高駕駛技術(shù)比較容易掌握，火車司機(jī)與飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，而對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求也比較低其實(shí)，公路運(yùn)輸還可以針對(duì)不同路線，客戶可以自由選擇運(yùn)輸方式。深圳物流公司在經(jīng)濟(jì)化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的較本質(zhì)特征。中港物流是指為了滿足客戶的需求，以較低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。
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