2023年，日產(chǎn)汽車開啟無(wú)人駕駛新紀(jì)元
無(wú)人駕駛技術(shù)正快速步入我們的生活，并逐漸成為出行行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)。作為全球汽車行業(yè)的創(chuàng)新者之一，日產(chǎn)在2023年推出了具有里程碑意義的“日產(chǎn)無(wú)人區(qū)一線二線三線”戰(zhàn)略，旨在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同類型城市的落地應(yīng)用，解決從技術(shù)到市場(chǎng)的種種挑戰(zhàn)。這一戰(zhàn)略的推出，無(wú)疑給汽車行業(yè)帶來(lái)了新的曙光。
1.“無(wú)人區(qū)”的由來(lái)
“無(wú)人區(qū)”這個(gè)概念最初源于日產(chǎn)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)普及過程中面臨的不同城市和地區(qū)的需求差異的深刻理解。隨著城市化進(jìn)程的加速，傳統(tǒng)的“一線城市”往往已經(jīng)走在智能出行的最前沿，而“二線”和“三線城市”則由于交通環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、政策支持等方面的差異，面臨著不小的挑戰(zhàn)。因此，日產(chǎn)根據(jù)不同城市的特點(diǎn)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣劃分為一線、二線、三線三大階段，以期實(shí)現(xiàn)技術(shù)的普及和突破。
2.一線城市：智能出行的先行者
一線城市通常是創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。高密度的交通、廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，都為無(wú)人駕駛技術(shù)的落地提供了優(yōu)越的環(huán)境。日產(chǎn)深知一線城市在推動(dòng)自動(dòng)駕駛的技術(shù)和應(yīng)用方面的引領(lǐng)作用，因此將其作為技術(shù)驗(yàn)證和市場(chǎng)推廣的首要陣地。
2023年，日產(chǎn)在北京、上海、廣州、深圳等一線城市啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛車輛的商用測(cè)試。通過與當(dāng)?shù)卣⒖萍脊疽约爸悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的合作，日產(chǎn)成功地將自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行深度融合。例如，在這些城市的自動(dòng)駕駛測(cè)試中，日產(chǎn)采用了多種先進(jìn)傳感器和AI算法，使車輛在城市復(fù)雜的交通環(huán)境中能夠精準(zhǔn)識(shí)別交通信號(hào)、行人、其他車輛及道路障礙物，從而實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
在一線城市的戰(zhàn)略布局不僅有助于日產(chǎn)完善自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試和優(yōu)化，也為車主提供了更安全、更高效、更便捷的出行體驗(yàn)。2023年，日產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車在這些城市的應(yīng)用案例屢次打破常規(guī)，譬如在高峰時(shí)段的繁忙路段，車輛能自動(dòng)調(diào)節(jié)行駛策略，避開交通擁堵，實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間的目標(biāo)到達(dá)。
3.二線城市：普及與優(yōu)化并行
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成熟，二線城市成為了日產(chǎn)戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。二線城市交通較為復(fù)雜，人口密集，路況和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況不一，這對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的適應(yīng)性提出了更高的要求。日產(chǎn)在2023年加大了對(duì)這些城市的技術(shù)投入，重點(diǎn)優(yōu)化了車輛的傳感器和計(jì)算平臺(tái)，使其能夠更好地應(yīng)對(duì)二線城市復(fù)雜多變的道路情況。
在這一階段，日產(chǎn)特別注重與地方政府的合作，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)。例如，在一些二線城市，日產(chǎn)與地方政府共同推進(jìn)了“智能停車場(chǎng)”項(xiàng)目，讓自動(dòng)駕駛車輛能夠無(wú)縫銜接現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)設(shè)施。通過深度學(xué)習(xí)技術(shù)，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠提前預(yù)測(cè)停車場(chǎng)的空余位置信息，自動(dòng)規(guī)劃停車路徑，并在車輛停放后實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程召回。
日產(chǎn)還加強(qiáng)了二線城市的市場(chǎng)教育與推廣，通過線上線下相結(jié)合的方式，讓更多消費(fèi)者了解和體驗(yàn)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的便利。2023年，日產(chǎn)在二線城市推出了多款自動(dòng)駕駛體驗(yàn)車型，舉辦了大規(guī)模的試駕活動(dòng)，吸引了大量消費(fèi)者參與。通過這些舉措，日產(chǎn)不僅增強(qiáng)了品牌的影響力，也逐步讓二線城市的消費(fèi)者接受并喜愛上了無(wú)人駕駛汽車。
4.三線城市：技術(shù)普及的基礎(chǔ)
盡管三線城市的交通環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)簡(jiǎn)單，但它們往往有著豐富的市場(chǎng)潛力。日產(chǎn)在三線城市的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，更多側(cè)重于技術(shù)的普及和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。2023年，日產(chǎn)通過與當(dāng)?shù)卣捌髽I(yè)合作，推動(dòng)了“無(wú)人駕駛出行服務(wù)”的普及，為三線城市居民提供更便捷的出行選擇。
在三線城市，日產(chǎn)不僅推廣無(wú)人駕駛出租車和共享出行服務(wù)，還大力投資于道路改造和智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。例如，日產(chǎn)在一些較為偏遠(yuǎn)的三線城市試點(diǎn)了自動(dòng)駕駛物流車，解決了傳統(tǒng)物流配送面臨的人力短缺和成本問題。通過這種方式，日產(chǎn)不僅為城市的居民提供了更加安全和高效的出行服務(wù)，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
在這些城市中，日產(chǎn)著力于通過公共交通和共享出行的方式，使自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠廣泛覆蓋到更多的用戶，帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
5.持續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)化
日產(chǎn)的無(wú)人駕駛技術(shù)之所以能夠在各個(gè)城市逐步落地，得益于其持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新。從感知系統(tǒng)到?jīng)Q策系統(tǒng)，再到執(zhí)行系統(tǒng)，日產(chǎn)在每一環(huán)節(jié)都力求做到最前沿。
在感知層面，日產(chǎn)通過激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)周圍環(huán)境的全方位感知。這使得車輛能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下保持高度的安全性和可靠性。在決策層面，日產(chǎn)的AI系統(tǒng)通過深度學(xué)習(xí)算法，能夠模擬人類駕駛員的思維和判斷，實(shí)時(shí)分析路況并做出最優(yōu)決策。執(zhí)行層面，日產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過高效的控制算法，能夠?qū)Q策精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為駕駛動(dòng)作，確保車輛的平穩(wěn)行駛。
日產(chǎn)還加大了與全球領(lǐng)先的科技企業(yè)和高校的合作，聯(lián)合進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。2023年，日產(chǎn)與日本東京大學(xué)展開了深度合作，利用該校在人工智能和機(jī)器人技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能化水平。
6.持續(xù)完善的安全保障體系
對(duì)于日產(chǎn)而言，安全始終是自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的重中之重。2023年，日產(chǎn)推出了全新升級(jí)的“ProPilot”安全系統(tǒng)，這一系統(tǒng)通過深度整合自動(dòng)駕駛和輔助駕駛技術(shù)，為駕駛員提供全方位的保障。ProPilot系統(tǒng)能夠在高速公路、城市街道等不同環(huán)境下，對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)加速、剎車、轉(zhuǎn)向等操作，極大地減少了人為駕駛失誤所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
日產(chǎn)還推出了創(chuàng)新性的“事故預(yù)防系統(tǒng)”，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的疲勞和注意力狀況，提前發(fā)出警告或進(jìn)行自動(dòng)干預(yù)，確保行車安全。這一系統(tǒng)在一線城市和二線城市的推廣應(yīng)用，取得了顯著的成效，得到了廣大消費(fèi)者的好評(píng)。
7.面向未來(lái)的愿景
2023年，日產(chǎn)無(wú)人駕駛的布局不僅僅是技術(shù)的展示，更是未來(lái)智能出行愿景的實(shí)現(xiàn)。日產(chǎn)希望通過自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑瑴p少交通事故，提升出行效率，讓每個(gè)人都能享受到智能出行的便利。
未來(lái)，日產(chǎn)將繼續(xù)深化其“無(wú)人區(qū)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步拓展一線、二線、三線城市的覆蓋范圍，同時(shí)提升技術(shù)的成熟度和安全性。2024年及以后的發(fā)展中，日產(chǎn)計(jì)劃將自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣至更多國(guó)家和地區(qū)，推動(dòng)全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，為人類的出行帶來(lái)更多的可能。
2023年是自動(dòng)駕駛技術(shù)歷史上濃墨重彩的一年，日產(chǎn)在一線、二線、三線城市的“無(wú)人區(qū)”戰(zhàn)略為未來(lái)出行提供了全新的想象空間。從技術(shù)創(chuàng)新到市場(chǎng)應(yīng)用，從一線城市的先行試點(diǎn)到三線城市的普及應(yīng)用，日產(chǎn)的每一步都在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，也在為全球汽車行業(yè)的未來(lái)奠定基礎(chǔ)。隨著日產(chǎn)無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷成熟，未來(lái)的出行將不再受限于傳統(tǒng)的駕駛方式，而是進(jìn)入一個(gè)更加智能、更加安全、更加高效的新紀(jì)元。
