“在車(chē)里被撞了八次高A”究竟是什么意思？
近期，“在車(chē)里被撞了八次高A”這一話(huà)題引發(fā)廣泛討論，許多車(chē)主誤以為這是某種極端事故場(chǎng)景，實(shí)則它指向汽車(chē)行業(yè)最權威的安全測試之一——高A級碰撞試驗。所謂“八次撞擊”，是指車(chē)輛需通過(guò)多角度、多場(chǎng)景的碰撞測試，包括正面、側面、偏置碰撞等，且每次測試均需達到最高安全評級（A級）。高A評級由國際權威機構（如IIHS、中保研）頒發(fā)，代表車(chē)輛在極端碰撞中能為乘員提供頂級保護。這一結果背后，是車(chē)企對車(chē)身結構、材料科技與安全系統的極致打磨。
揭秘一：高A評級如何通過(guò)“八次撞擊”考驗？
汽車(chē)碰撞測試的嚴苛程度遠超公眾想象。以某品牌獲得高A評級的車(chē)型為例，其需經(jīng)歷以下測試：1. 正面100%重疊剛性壁碰撞；2. 40%偏置碰撞；3. 側面柱碰撞；4. 車(chē)頂強度測試；5. 鞭打試驗（模擬追尾）；6. 行人保護測試；7. 兒童安全座椅碰撞；8. 多角度翻滾測試。每一次測試都需確保車(chē)身結構完整、安全氣囊及時(shí)彈出、假人傷害值低于臨界點(diǎn)。例如，在40%偏置碰撞中，車(chē)輛需以64km/h速度撞擊障礙物，A柱變形量需小于5cm，車(chē)門(mén)能正常開(kāi)啟，方能獲得A級評分。
揭秘二：高A級安全背后的核心技術(shù)
實(shí)現“八次撞擊全A級”的核心，在于三大技術(shù)突破：首先，高強度車(chē)身架構，采用熱成型鋼比例超30%的籠式車(chē)身，關(guān)鍵部位（如A柱、B柱）抗拉強度達1500MPa以上；其次，多級潰縮吸能設計，通過(guò)前縱梁分段變形、發(fā)動(dòng)機下沉技術(shù)，將碰撞能量分散至非乘員艙區域；最后，智能被動(dòng)安全系統，如預緊式安全帶、多方位安全氣囊（包括膝部、側氣簾）與碰撞自動(dòng)斷油系統聯(lián)動(dòng)，將乘員傷害風(fēng)險降低60%以上。以某德系品牌為例，其車(chē)身焊接點(diǎn)超過(guò)5000個(gè)，激光焊接占比達80%，確保整體剛性。
揭秘三：消費者如何通過(guò)高A評級選車(chē)？
對于車(chē)主而言，高A評級是衡量車(chē)輛安全性的黃金標準。選購時(shí)需關(guān)注三點(diǎn)：1. 查看官方測試報告，重點(diǎn)比對“25%小重疊面碰撞”成績(jì)，此項目因撞擊面積小而難度最高；2. 檢查車(chē)輛是否配備“雙預警安全帶”（震動(dòng)+聲音提示）及“中央氣囊”（防止乘員間二次碰撞）；3. 關(guān)注主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的協(xié)同能力，如AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與車(chē)身結構的兼容性。實(shí)驗數據顯示，高A級車(chē)型在真實(shí)事故中的乘員生存率比普通車(chē)型高47%，維修經(jīng)濟性指數也優(yōu)于行業(yè)均值20%以上。
為什么車(chē)企必須通過(guò)“八次撞擊”測試？
全球交通事故數據顯示，單車(chē)事故中64%為多角度連續碰撞（如先撞護欄再翻滾），傳統單一碰撞測試已無(wú)法滿(mǎn)足安全需求。因此，高A評級將“多維度、多頻次”撞擊作為核心指標，模擬真實(shí)事故中的復雜場(chǎng)景。例如，在翻滾測試中，車(chē)輛需以50km/h速度側翻，車(chē)頂需承受4倍車(chē)重的沖擊力而不塌陷。此外，電池安全成新能源車(chē)加分項，高A級電動(dòng)車(chē)需通過(guò)針刺、擠壓、火燒三重電池包測試，確保碰撞后無(wú)熱失控風(fēng)險。這些標準倒逼車(chē)企革新工藝，例如采用一體壓鑄車(chē)身減少焊接薄弱點(diǎn)，或使用自修復材料應對微小形變。
