固定式零擔(dān)運(yùn)輸
固定式也稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車，“五定運(yùn)輸”，是指車輛運(yùn)行采用定線路、定沿線?？奎c(diǎn)、定班期、定車輛、定時(shí)間的一種組織形式。這種組織形式要求根據(jù)營運(yùn)區(qū)內(nèi)零擔(dān)貨物流量、流向等調(diào)查資料，結(jié)合歷史統(tǒng)計(jì)資料和實(shí)際需要，在適宜的線路上開行定期零擔(dān)貨運(yùn)班車。固定式零擔(dān)運(yùn)輸組織形式為廣大零擔(dān)貨主提供了方便，有利于他們合理地安排生產(chǎn)和生活，對汽車運(yùn)輸部門來講，固定式也有利于實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃地調(diào)配貨源。
零擔(dān)貨運(yùn)班車主要采用直達(dá)式零擔(dān)班車、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車和沿途式零擔(dān)班車三種運(yùn)行方式：
1.直達(dá)式零擔(dān)班車
直達(dá)式指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一到站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔(dān)貨物，同一車裝運(yùn)直接送至到達(dá)站，途中不發(fā)生裝卸作業(yè)的一種組織形式，也可以稱為整車零擔(dān)。如圖2.1-20所示。
直達(dá)式零擔(dān)貨運(yùn)的貨物在中途無須倒裝，因此經(jīng)濟(jì)性最好，是零擔(dān)班車的基本形式，它具有四個(gè)特點(diǎn)：
（１）避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)；
（２）減少了貨物的在途時(shí)間，提高了零擔(dān)貨物的運(yùn)送速度，有利于加速車輛周轉(zhuǎn)和物資的調(diào)撥，特別適合季節(jié)性商品和貴重商品的調(diào)運(yùn)；
（３）減少了貨物在周轉(zhuǎn)站的作業(yè)，有利于運(yùn)輸安全和貨物的完好，減少事故，保證運(yùn)輸質(zhì)量；
（４）貨物在倉庫內(nèi)的集結(jié)時(shí)間少，充分發(fā)揮倉庫貨位的利用程度。
2.中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車
中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車是指在起運(yùn)站將各個(gè)托運(yùn)人發(fā)往同一去向，不同到達(dá)站，而且性質(zhì)適合于配裝的零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，卸貨后另行配裝，重新組成新的零擔(dān)班車運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式，如圖
中轉(zhuǎn)式和直達(dá)式是互為補(bǔ)充的兩種不同的組織形式。直達(dá)式效果較好，但它受到貨源數(shù)量、貨流及行政區(qū)域的限制，而中轉(zhuǎn)式可使那些運(yùn)量較小、流向分散的貨物通過中轉(zhuǎn)及時(shí)運(yùn)送，所以它是一種不可缺少的組織形式。但中轉(zhuǎn)式耗費(fèi)的人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)也比較復(fù)雜。因此，必須根據(jù)具體情況，合理組織這兩種運(yùn)輸方式，使他們各得其所，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。
3.沿途式零擔(dān)班車
沿途式零擔(dān)班車是指在起運(yùn)站將各個(gè)托運(yùn)人發(fā)往同一線路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨物再繼續(xù)前進(jìn)，直到最后到達(dá)站的一種組織形式。
這種形式組織工作較為復(fù)雜，車輛在途中運(yùn)行時(shí)間也較長，但它能更好地滿足沿途各站點(diǎn)的需要，充分利用車輛的載重和容積。是一種不可缺少的組織形式。
在上述三種零擔(dān)班車運(yùn)行模式中，以直達(dá)式零擔(dān)班車經(jīng)濟(jì)性最好，是零擔(dān)班車的基本形式。
（二）非固定式零擔(dān)運(yùn)輸
非固定式是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實(shí)際需要，隨時(shí)開行零擔(dān)貨車的一種組織形式。這種組織形式由于缺少計(jì)劃性，給運(yùn)輸部門和客戶帶來一定不便。因此只適宜于在季節(jié)性或在新辟零擔(dān)貨運(yùn)線路上作為一項(xiàng)臨時(shí)性的措施使用。